Кемелерде тыгындар тез-тез болуп турат, асмандагы жүк ташуу баасы улана береби?

Кемелердин жана бош контейнерлердин жетишсиздиги, жеткирүү чынжырынын катуу тыгыны жана контейнердик жүккө болгон чоң суроо-талап жүк ташуу тарифтерин тармактагы жаңы деңгээлдерге көтөрдү.Дрюри эл аралык жүк ташуу изилдөө жана консалтинг агенттигинин контейнердик ташуу рыногун чейректик талдоосуна ылайык, порттун жана кеме системасынын ишиндеги чоң үзгүлтүктөрдүн контекстинде, 2021-жыл контейнердик ташуу тарыхында чоң кирешенин жылы болот жана ташуучу пайда 100 миллиард АКШ долларына жакын болот, орточо жүк ташуу 50% га өстү.

Споттук баалар көтөрүлүп, контракттык баа дагы жогорулап жаткандыктан, 2021-жылдын экинчи чейрегинде контейнердик жүк ташуулардын тарифтери жаңы эң жогорку чекке жетти. Учурда жүк ташуулардын тарифтери качан туу чокусуна чыгаарын алдын ала айтуу кыйын, анткени жеткирүү чынжырынын начарлашы күчөп баратат. жумалык баалар.

Америка Кошмо Штаттарынын батыш жээгиндеги порттордогу артта калуу жана тыгын жана узак кезек Азияга кайтып келүү графигине олуттуу таасирин тийгизди.Кемелер Азияга кайтып келип, жүктөрдү өз убагында жүктөө үчүн эч кандай жол жок.Товарлардын көбүн аба транспортуна гана бурууга болот.Транс-Тынч океан соодасынын эффективдүү потенциалы порттун тыгынына жана саякаттын токтотулушуна байланыштуу кайрадан чектелген.Азиядан АКШнын Батышка чейинки кубаттуулугу буга чейин 20% жоготкон жана августтун аягына чейин 13% жоготот деп күтүлүүдө.

Кээ бир экспедиторлор Азиядан Америка Кошмо Штаттарынын батышындагы жүктүн баасы 40 футтук кутуга 8000ден 11000ге чейин АКШ долларына жеткенин айтышты;Азиядан Америка Кошмо Штаттарынын чыгышына чейин 40 футтук кутуга 11 000 АКШ долларынан 20 000 АКШ долларына чейин жеткен.

Азия-Европа багытында учурдагы баа индекси 40 фут контейнерге 10 000 АКШ долларынан ашат.Эгерде резервациялар сыяктуу кошумча чыгымдар кошулса, Азиядан Түндүк Европага жүк ташуу баасы 40 фут үчүн 14 000 доллардан 15 000 долларга чейин жетет.

Ал эми Sea-Intelligence Maritime Consulting маалыматына ылайык, Америка Кошмо Штаттарынын Батыш Жээктерине кемелердин 78% кечигип, орточо 10 күн кечигүү менен.Flexport эл аралык жеткирүү чынжырынын ар бир өткөрүп берүү түйүндөрүндө кечигүүлөр болушу мүмкүн деп билдирди.Мисалы, Шанхайдагы жүктөөдөн Чикагодогу кампага киргенге чейин, эпидемия башталганга чейинки 35 күн азыр 73 күнгө чейин узартылды.Wall Street Journal гезитинин маалыматы боюнча, Секо Логистикс, башкы кеңсеси Иллинойс штатындагы Itasca шаарында жайгашкан экспедитордук компаниянын өсүү боюнча башкы адиси Брайан Бурк: «Глобалдык соода азыр эң ысык ресторанга окшош.Эгерде сиз орун ээлегиңиз келсе, алдын ала орун ээлеп коюуңуз керек.Эки айлык план.Ар ким ала турган мейкиндикти басып алууга аракет кылып жатат, бирок чындыгында аны табуу кыйын».

Ташуу баасынын тез өсүшү жана ансыз деле жогорку баа жана талап кылган аба транспорту сатуучуларды логистикалык чыгымдардын кескин өсүшүнө алып келди;ири өлчөмдөгү жүк кечиктирүүлөр менен шартталган сатып алуучунун кайтарып берүү менен бирге, товарларды өз убагында өлкөгө кайтаруу мүмкүн эмес, сатуучунун жеткирүү чынжыр Финансылык басымды элестетүүгө болот.